Inspeksi belitan utama dan tambahan dari motor fase tunggal: Jika ada tiga kabel timbal pada motor ini, Anda dapat menggunakan gigi RX1
(perlengkapan resistensi) dari multimeter untuk menilai. Dengan asumsi ketiga kabel ini adalah A, B, C, Anda dapat menghubungkan timbal uji hitam ke A.
mengukur AB dan AC masing -masing, dan menuliskan nilai resistensi mereka; Kemudian hubungkan timbal tes hitam ke B, tes merah mengarah ke C (yaitu BC),
Tuliskan nilai resistansi, lalu hubungkan timah tes hitam ke C, dan uji merah ke A (AC), tuliskan nilai resistansi. Dalam hal ini
cara, dapat dinilai bahwa "satu kali" dengan nilai resistensi terbesar adalah hasil dari koneksi seri utama dan tambahan
belitan motor. Semakin besar nilai resistansi, semakin banyak gulungan awal. Grup dengan nilai resistansi yang lebih rendah
Berliku berliku dan gulungan awal. Ada koneksi titik dengan belitan yang berjalan di dalam motor, jadi hanya ada tiga
kabel. Sedangkan untuk metode kabel, Anda dapat mengukur dua kabel lainnya ketika satu kabel hitam terhubung ke timbal uji merah, resistensi adalah
lebih besar di satu sisi dan lebih kecil di sisi lain. Garis timbal uji hitam terhubung ke garis nol. Saat resistansi besar, garis
Terhubung ke timah tes merah adalah awal yang berliku. Anda dapat menghubungkan garis yang sesuai di jalur ini. Kapasitor awal, ujung lainnya mesin cuci motor ke generator
kapasitor, dan garis (berjalan berliku) dengan resistensi kecil tercermin selama pengukuran, dan kemudian terhubung ke garis fase (panas
saluran) dari catu daya.
Kipas motor adalah motor dengan hub kipas dan bilah. Ada alur yang terdistribusi secara seragam di sepanjang lingkar luar hub kipas. Bilahnya
dimasukkan ke dalam alur, dan bilah dan hub kipas diintegrasikan dengan metode koneksi permanen seperti pengelasan dan ikatan. Itu
Keseimbangan keseluruhan kipas motor baik, yang dapat menghemat jam kerja yang diperlukan untuk menyesuaikan keseimbangan, dan beratnya berkurang lebih dari 30%
dari kipas yang terhubung dengan baut. Getaran dan kebisingan motor menggunakan model utilitas dikurangi.
Meskipun kipas motor memiliki keandalan yang tinggi, itu masih merupakan perangkat mekanis. Saat digunakan untuk waktu yang lama, kecepatannya dapat turun atau bahkan berhenti, jadi
Yang terbaik adalah memantau status berjalan kipas secara real time untuk memfasilitasi deteksi masalah yang tepat waktu. Sensor alarm dapat digunakan untuk memberi
sinyal alarm saat kecepatan kipas lebih rendah dari nilai ambang batas tertentu, dan output sinyal kecepatan dapat mewujudkan pemantauan waktu nyata
Kecepatan kipas. Output sinyal alarm dari sirkuit kipas memiliki dua status: "level tinggi" dan "level rendah". Arti dari dua tingkat secara umum
mengikuti sistem logika positif. Level tinggi menunjukkan "kesalahan" dan "level rendah". Berarti "normal". Output sinyal kecepatan dari sirkuit kipas
biasanya dalam bentuk pulsa. Setiap kepala gelombang menunjukkan bahwa kipas telah membuat satu revolusi. Sinyal seperti itu dapat langsung diberikan kepada tuan rumah
melalui bus data untuk ditampilkan. Output sinyal kecepatan oleh beberapa kipas bukanlah kecepatan kipas yang sebenarnya, tetapi kelipatan kecepatan. Untuk
Contoh, dua, empat, atau enam pulsa dihasilkan per revolusi, yang harus diproses untuk membentuk sinyal kecepatan sejati yang mencerminkan kipas. Ke
Tentukan apakah kecepatan kipas nyata atau kelipatan tertentu, Anda dapat menggunakan tachometer untuk mengukur kecepatan aktual dan kemudian membandingkannya dengan
Data yang ditampilkan. Sinyal pengukuran kecepatan kipas umumnya output dari steker tiga-lead. Kuning dan hitam dari tiga lead adalah
Power dan ground 12V masing -masing, dan garis warna lainnya adalah garis output sinyal kecepatan. Perlu dicatat bahwa keunggulan ketiga dari beberapa orang
Kipas tiga-lead bukan garis output sinyal pengukuran kecepatan, tetapi garis sinyal kontrol kecepatan melalui mana sinyal kontrol kecepatan dimasukkan
motor kipas.
