Dengan pengemudi baru, tim baru, sirkuit baru, sponsor judul baru dan kesepakatan siaran, ini adalah fajar baru untuk seri IndyCar karena mempercepat menuju masa depan yang lagi dapat mencakup balapan internasional.
Ini adalah masa bullish di markas IndyCar dengan raksasa teknologi Jepang NTT yang menandatangani sebagai sponsor judul seri dan NBC mengambil alih sebagai mitra penyiaran A.S.
IndyCar saat ini hanya memiliki tahapan balapan di AS dan satu di Kanada tetapi dengan jajaran pengemudi yang beragam yang akan menyaingi Formula Satu telah menarik kesepakatan televisi di 100 negara yang memicu pembicaraan untuk mengambil serial internasional lagi.
Sebelum penurunan perekonomian dan bunga IndyCars berlari Motor Cuci Mesin Cuci Di Eropa, Asia, Amerika Selatan dan Australia tetapi belum melakukan perlombaan di luar negeri sejak 2007.
Itu bisa segera berubah dengan laporan IndyCar sedang mencari untuk kembali ke surga di Australia dan juga mempertimbangkan balapan di Brasil, Meksiko dan Jepang.
"Ini tidak seperti kami mencoba membuat seri 'Back to the Future' dengan kembali ke tempat -tempat yang pernah kami jalani, tetapi telah berhasil dalam beberapa kasus; tidak dalam semuanya," kata CEO IndyCar Mark Miles kepada Racer.com. "Dan kita akan melihat apakah ini waktu yang tepat untuk mencobanya lagi di Australia."
Musim 17-balapan 2019 dimulai pada hari Minggu di jalan-jalan St. Petersburg diikuti oleh pemberhentian pertama di Sirkuit Amerika, dibangun untuk menjadi tuan rumah Grand Prix Formula Satu AS, sebelum menyimpulkan pada 22 September di Laguna Seca.
Tetapi seperti biasa, Super Bowl Indycar datang pada tanggal 26 Mei ketika Indianapolis 500 menjadi sorotan untuk apa yang dihipnotis secara tidak menyesal sebagai "tontonan terbesar dalam balap".
Sedikit adil, jika ada, acara olahraga dapat cocok dengan Indy 500 untuk kegembiraan oktan tinggi murni dan tahun ini tidak akan terkecuali.
Fernando Alonso dan McLaren kembali ke halaman batu bata dengan orang Spanyol gagah yang ingin bergabung dengan Graham Hill sebagai hanya pengemudi kedua yang mengklaim Triple Crown Motor Racing memenangkan Grand Prix Monaco, 24 jam Le Mans dan Indy 500.
Juara dunia ganda telah mencentang dua kotak dengan kemenangan di Monte Carlo dan sirkuit Sarthe yang terkenal dan untuk kedua kalinya akan mencoba mencapai jalur kemenangan di tempat bata setelah upaya pertamanya pada 2017 berakhir dengan mesin yang meledak. Itu setelah memimpin balapan selama 27 putaran.
"Saya telah menjelaskan untuk beberapa waktu keinginan saya untuk mencapai Triple Crown," kata Alonso dalam sebuah pernyataan tahun lalu setelah mengkonfirmasi partisipasinya. "Saya memiliki pengalaman yang luar biasa di Indianapolis pada tahun 2017 dan saya tahu di hati saya, saya harus kembali jika ada kesempatan di sana."
Switch karir
Alonso tidak akan menjadi satu -satunya pelarian Formula Satu di grid awal IndyCar musim ini karena lebih banyak pengemudi yang terlihat pada seri roda terbuka Amerika Utara untuk memunggung karir yang macet.
Swedia Marcus Ericsson, yang bekerja selama lima musim dengan serangkaian penerima Formula Satu yang membuat 97 dimulai tanpa mencapai podium, membuat lompatan musim ini setelah kehilangan kursinya dengan Alfa Romeo ke Kimi Raikkonen.
Ericsson akan memiliki kesempatan setiap akhir pekan untuk memperebutkan podium yang mengemudi untuk Arrow Schmidt Peterson Motorsports di mana ia akan bekerja sama dengan James Hinchcliffe Kanada.
Akan tetapi, orang Swedia yang harus ditonton, bisa jadi Felix Rosenqvist yang akan bermitra dengan Scott Dixon Selandia Baru, juara pengemudi yang berkuasa di IndyCar, di pakaian pembangkit tenaga listrik Ganassi Racing.
Rosenqvist, yang memenangkan Kejuaraan Formula 3 pada tahun 2015 dan telah melaju Formula E, dianggap sebagai bakat yang meningkat yang mampu segera menantang kemenangan.
Sementara IndyCar dipandang sebagai balap yang lebih kompetitif seperti Formula Satu, seri ini memiliki 'Big Three "sendiri dari Team Penske, Chip Ganassi Racing dan Andretti Autosport.
Sejak 2003 pengemudi untuk ketiga tim tersebut telah dinobatkan sebagai juara seri, Dixon menduduki klasemen pada lima kesempatan.
Hanya tiga kali sejak tahun 1999 memiliki pengemudi di luar 'Big Three' yang memenangkan Indianapolis 500, yang terakhir dari mereka adalah Tony Kanaan Brasil enam tahun lalu.
